SV1-10/8/120/6 伺服閥 EMG德國原裝 現貨

電液比例多路閥的負載傳感與壓力補償技術

為了節約能量、降低油溫和提高控制精度，同時也使同步動作的幾個執行元件在運動時互不干擾，現在較先進的工程機械都采用了負載傳感與壓力補償技術。(這個技術是怎么工作的?為什么要用這個技術?這個技術能發展起來的背最是什么?)

負載傳感與壓力補償是一個很相似的概念，都是利用負載變化引起的壓力變化去調節泵或閥的壓力與流量以適應系統的工作需求(反饋的概念)。負載傳感對定量泵系統來講是將負載壓力通過負載感應油路引至遠程調壓的溢流閥上，當負載較小時,溢流閥調定壓力也較小;負載較大，調定壓力也較大，但也始終存在一定的溢流損失。對于變量泵系統是將負載傳感油路引入到泵的變量機構，使泵的輸出壓力隨負載壓力的升高而升高(始終為較小的固定壓差)，使泵的輸出流量與系統的實際需要流量相等，無溢流損失，實現了節能，

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壓力補償是為了提高閥的控制性能而采取的一種保證措施。將閥口后的負裁壓力引入壓力補償閥,壓力補償閥對閥口前的壓力進行調整使閥口前后的壓差為常值，這樣根據節流口的流量調節特性流經閥口的流量大小就只與該閥口的開度有關,而不受負載壓力的影響(壓力差動?)。

 工程機械電液比例闥的先導控制與遙控

電液比例闊和其它專用器件的技術進步使工程車輛擋位、轉向、制動和工作裝置等各種系統的電氣控制成為現實。對于一般需要位移輸出的機構可采用類似于圖1的比例同服控制手動多路閥驅動器完,成。電氣操作具有響應快、布線靈活、可實現集成控制和與計算機接口容易等優點,所以現代工程機械液壓閥已越來越多地采用電控先導控制的電液比例闥(或電液開關閥)代替手動直接操作或液壓先導控制的多路閥。采用電液比例闊(或電液開關閥)的另一個顯著優點是在工程車輛上可以大大減少操作手柄的個數，這不但使駕駛室布置簡潔，而且能夠有效降低操作復雜性,,對提高作業質量和效率都具有重要的實際意義。圖2是TECNORD公司I正F型控制搖桿(jorstick),利用一個搖桿就可以對如圖2中的多片電波比例闊和開關閥進行有效控制。該搖桿在X軸和Y軸方向都可以實現比例控制或開關控制，應用十分方便。

隨著數字式無線通汛技術的迅速發展，出現了性能穩定、工作可靠、適用于工程機械的無線遙控系統，布置在移動機械上的遙控接收裝置可以將接收到的無線電信號轉換為控制電液比例闊的比例信號和控制電液開關閥的開關信號，以及控制其它裝置的相應信號,使得原來手動操作的各個元件都能接受遙控電信號的措令并進行相應動作，此時的工程機械實際上已成為遙控型的工程機械

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無線遙控發射與接收系統已成功地,應用于多種工程機械的遙控改造。從安全角度考慮，它發射的每條數字數據指令都具有一組特別的系統地址碼，這種地址碼廠家只使用一次。每個接收機只對有相同地址碼的發射信號有反應,其它無線信號即使是同頻率信號也不會對接收裝置產生影響。加上其它安全措施的采用使系統的可靠性得到了充分的保障。在裝載機、鑿巖機、混凝土泵車、高空作業車和橋梁檢修車等多種移動式機械的遙控改造中獲得成功。工業遙控裝置與電液比例閥相得益彰，電液比例閥為工程機械的遙控化提供了可行的接口，遙控裝置又使電液比例閥得以發揮更大的作用。

簡單地說，所謂伺服系統就是帶有負反饋的控制系統，而同服閥就是帶有負反饋的控制閥。

閥對流量的控制可以分為兩種

一種是開關控制:要么全開、要么全關，流量要么最大、要么最小,沒有中間狀態，如普通的電磁換向閥、電液換向閥

另一種是連續控制:閥口可以根據需要打開任意一個開度,由此控制通過流量的大小，這類閥有手動控制的,如節流閥,也有電控的,如比例閥、伺服閥

所以使用比例閥或同服閥的目的就是:以電控方式實現對流量的節流控制(當然經過結構上的改動也可實現壓力控制等),既然是節流控制,就必然有能量損失，伺服閥和其它閥不同的是，它的能量損失更大一些，因為它需要一定的流量來維持前晉級控制油路的工作。