威創Viatran 壓力傳感器 5093BPS 15000PSIS

威創Viatran 壓力傳感器 5093BPS 15000PSIS憑著微機電在體積和功耗上的突破，新技術MEMS Drive類似一張貼在圖像傳感器背面的平面馬達，帶動圖像傳感器在三個旋轉軸移動。MEMS Drive 的防抖技術是透過陀螺儀感知拍照過程中的瞬間抖動，依靠精密算法，計算出馬達應做的移動幅度并做出快速補償。這一系列動作都要在百分之一秒內做完，你得到的圖像才不會因為抖動模糊掉。手機拍照帶給我們隨時隨地的便捷，但是面對復雜的環境、多樣的拍照場景，人手拍照有無法避免的抖動，像是走著跑著躺著拍照，或者把手伸長、手握自拍桿自拍，無論哪種抖動，憑借MEMS DRIVE馬達有的五軸防抖，和快速、精準控制的技術優勢，都能呈現出更清晰更銳麗的圖片

威創Viatran 壓力傳感器 5093BPS 15000PSIS

美國威創Viatran 壓力傳感器 5093BPS 0-15000 PSIS

美國威創Viatran 壓力傳感器 520BQS 0-20000 PSIS

 5093BPS

壓力傳感器 510BPS 0-15000 PSIS 油壬壓力變送器

壓力傳感器 5705BPSX1052 油壬壓力變送器 威創Viatran

壓力傳感器 5093BMST85 油壬壓力變送器 威創Viatran

美國威創Viatran 壓力傳感器 423BFSX1413 

壓力傳感器 510BPSNK（6個接線） 油壬壓力變送器 威創Viatran

壓力傳感器 5705BPSX1051 0-350BAR 油壬壓力變送器 威創Viatran

510BPS 六針壓力傳感器 2000型壓裂車105MPa 15000PSI威創Viatran

六針壓力傳感器5093BPS 2000型壓裂車105MPa 15000PSI威創Viatran

威創Viatran 5093BPST25A 15000psi 壓力傳感器

Viatran 威創 壓力傳感器 5093BPST25A 15000psi

6芯壓力傳感器 威創Viatran 520BQS 20000psi  

威創 Viatran 壓力傳感器 520BQS 20000psi壓力值 六芯全新進口

威創 壓力傳感器 Viatran 520BQS 20000psis石油壓裂車

威創Viatran 壓力傳感器 520BQS 石油壓裂車 常用型號 20000psis

威創 Viatran 壓力傳感器 520BQS 20000psi壓力值 六芯全新進口

6芯壓力傳感器 威創Viatran 520BQS 20000psi 

壓力傳感器 520BQS 威創Viatran 20000psis 石油壓裂 6芯變送器

520BQS 威創Viatran 壓力傳感器/變送器

Viatran威創 520BQS 油壬壓力變送器壓裂車傳感器

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三石系列液壓馬達：

AMC-30A-M2-31 日本三菱 MITSUBISHI 液壓馬達

AMC-30A-M2 日本三菱 MITSUBISHI 液壓馬達

RMC-210A-L-22Y 日本三菱 MITSUBISHI 液壓馬達

RMC-350A-L-22Y 日本三菱 MITSUBISHI 液壓馬達

RMM-350A 日本三菱 MITSUBISHI 液壓馬達

RMM-210A 日本三菱 MITSUBISHI 液壓馬達

TMC-55A-M 日本三菱 MITSUBISHI 液壓馬達

1、微機械壓力傳感器

微機械壓力傳感器是最早開始研制的微機械產品，也是微機械技術中成熟、最早開始產業化的產品。從信號檢測方式來看，微機械壓力傳感器分為壓阻式和電容式兩類，分別以體微機械加工技術和犧牲層技術為基礎制造。從敏感膜結構來看，有圓形、方形、矩形、E形等多種結構。壓阻式壓力傳感器的精度可達0.05%～0.01%,年穩定性達0.1%/F.S，溫度誤差為0.0002%,耐壓可達幾百兆帕,過壓保護范圍可達傳感器量程的20倍以上,并能進行大范圍下的全溫補償。現階段微機械壓力傳感器的主要發展方向有以下幾個方面。

液壓馬達：

TMK-33A-M

MKV-11H-RFA-C10-LQ-11 日本三菱 MITSUBISHI 液壓馬達

MKV-11A-RFA-X10-L11 日本三菱 MITSUBISHI 液壓馬達

MKV-11H-RFA-P11-Q-11 日本三菱 MITSUBISHI 液壓馬達

MKV-11H-RFA-X10-LQ-11 日本三菱 MITSUBISHI 液壓馬達

 MKV-11ME-RFA-C-LQ-11 日本三菱 MITSUBISHI 液壓馬達

MKV-23A-RFA-X10-L-11 日本三菱 MITSUBISHI 液壓馬達

MKV-23H-RFA-C1-L-11 日本三菱 MITSUBISHI 液壓馬達

 MKV-23H-RFA-C10-LQ-11 日本三菱 MITSUBISHI 液壓馬達

MKV-23H-RFA-CL1-Q-11 日本三菱 MITSUBISHI 液壓馬達

MKV-33A-RFA-C10-LQ-11 日本三菱 MITSUBISHI 液壓馬達

MKV-33A-RFA-X10-L-11 日本三菱 MITSUBISHI 液壓馬達

MKV-33H-RFA-C10-LQ-11 日本三菱 MITSUBISHI 液壓馬達

MKV-33H-RFA-X10-L-11 日本三菱 MITSUBISHI 液壓馬達

MKV-33ME-RFA-CP 日本三菱 MITSUBISHI 液壓馬達

2、微加速度傳感器

硅微加速度傳感器是繼微壓力傳感器之后第二個進入市場的微機械傳感器。其主要類型有壓阻式、電容式、力平衡式和諧振式。其中具有吸引力的是力平衡加速度計，其典型產品是Kuehnel等人在1994年報道的AGXL50型。

國內在微加速度傳感器的研制方面也作了大量的工作，如西安電子科技大學研制的壓阻式微加速度傳感器和清華大學微電子所開發的諧振式微加速度傳感器。后者采用電阻熱激勵、壓阻電橋檢測的方式，其敏感結構為高度對稱的4角支撐質量塊形式，在質量塊4邊與支撐框架之間制作了4個諧振梁用于信號檢測。

EMG電動缸EMG伺服閥

EMG LLS 1075 線性光源發射器

ESSV1-10/8/315/6 糾編伺服閥

SV1-10/16/315/8 伺服閥

EMG光電式測量傳感器 EVM2-CP/1850 71/L/R

EMG高頻光源發射器 LLS875/01

EMG數字式控制器 ICON SE+VS/AE1054

EMG適配器 EVB03.01

EMG對中光源發射器LID2-800.2C

EMG KLW300-012

EMG CPC LS14.02

EMG KLW 360.012

EMG EPC EVM2-CP/1300.71/L/R

EMG EPC CCDPro 5000

EMG CPC LS13.01

EMG電動缸LLS 675/02

EMG 伺服閥 SV1-10/32/315-6

EMG 伺服閥 SV1-10/16/315/6    

EMG 伺服閥 SV1-10/8/315/6     

EMG 伺服閥 SV1-10/48/315/6   

EMG 伺服閥 SV1-10/8/120/6     

EMG 伺服閥 SV1-10/16/120/6  

EMG 伺服閥 SV1-10/8/315/6

EMG 伺服閥 SV1-10/16/120/6

EMG 伺服閥 SV1-10/48/315-6

EMG 伺服閥 SV1-10/16/315-6

EMG 伺服閥 SV1-10/8/100-6

EMG 傳感器 KLW 300.012

EMG 傳感器 KLW 150.012

EMG 傳感器 KLW 225.012

EMG 傳感器 KLW 360.012

EMG 傳感器 KLW150.012

EMG 傳感器 KLW225.012

EMG 傳感器 KLW300.012

EMG 傳感器 KLW450.012

EMG 傳感器 KLW600.012

SV1-10/8/315/6 伺服閥 EMG

SV1-10/48/315/6 伺服閥 EMG

SV1-10/32/100/6 伺服閥 EMG

SV1-10/8/120/6 伺服閥 EMG

SV1-10/4/120/6 伺服閥 EMG 

SV2-16/125/315/1/1/01伺服閥EMG 

 HFE400/10H濾芯EMG 

3、微機械陀螺

角速度一般是用陀螺儀來進行測量的。傳統的陀螺儀是利用高速轉動的物體具有保持其角動量的特性來測量角速度的。這種陀螺儀的精度很高，但它的結構復雜，使用壽命短，成本高，一般僅用于導航方面，而難以在一般的運動控制系統中應用。實際上，如果不是受成本限制，角速度傳感器可在諸如汽車牽引控制系統、攝象機的穩定系統、醫用儀器、軍事儀器、運動機械、計算機慣性鼠標、軍事等領域有廣泛的應用前景。常見的微機械角速度傳感器有雙平衡環結構，懸臂梁結構、音叉結構、振動環結構等。但是，實現的微機械陀螺的精度還不到10°/h，離慣性導航系統所需的0.1°/h相差尚遠。

4、微流量傳感器

微流量傳感器不僅外形尺寸小，能達到很低的測量量級，而且死區容量小，響應時間短，適合于微流體的精密測量和控制。國內外研究的微流量傳感器依據工作原理可分為熱式（包括熱傳導式和熱飛行時間式）、機械式和諧振式3種。清華大學精密儀器系設計的閥片式微流量傳感器通過閥片將流量轉換為梁表面彎曲應力，再由集成在閥片上的壓敏電橋檢測出流量信號。該傳感器的芯片尺寸為3.5mm×3.5mm，在10ml～200ml/min的氣體流量下，線性度優于5%。